Hoe wij vergelijken

Wat deze berekening vandaag kan

Eén terrein wordt vandaag gerangschikt: « vliegtuig en trein ». Het vereist enkel het ingeklapte volume en het gewicht, de twee maten die fabrikanten betrouwbaar publiceren. De vier ondergronden vragen daarnaast de diameter van het voorwiel en het type wiel: geen van de geraadpleegde bronnen geeft die, en wij scoren liever niets dan te gokken. Het volledige barema hieronder blijft gepubliceerd — het geldt zodra de gegevens er zijn.

Waar de cijfers vandaan komen

Uit de technische fiches van de fabrikanten: diameter en type wiel, veerweg, gewicht, ingeklapte maten. Dat zijn verifieerbare grootheden die iedereen kan natrekken. Wij testen de wagens niet zelf en publiceren geen meningen.

De criteria en hun schalen

Elk criterium wordt door interpolatie tussen twee grenzen op een score van 0 tot 5 gebracht; die grenzen liggen op de werkelijke uiteinden van de markt. Buiten de grenzen wordt de score afgetopt, nooit geëxtrapoleerd.

Het type wiel kent geen doorlopende schaal: elke wielsoort draagt haar eigen score, van massief tot luchtband.

De onderstelconfiguratie is alles of niets: drie wielen scoren 5, vier wielen 2. Eén zwenkwiel vooraan corrigeert makkelijker op oneffen terrein.

Het ingeklapte volume wordt afgezet tegen een referentiemaat voor de cabine van 550 × 400 × 230 mm. Bij de helft van dat volume is doorgang zeker, bij het dubbele nooit: daartussen loopt de score.

Wat telt, terrein per terrein

Dezelfde criteria wegen niet even zwaar op elke ondergrond. De gewichten hieronder zijn die welke de berekening toepast.

Vering: twee regimes

De meeste commerciële fiches vermelden vering zonder de veerweg te publiceren. Dat geval als veerweg nul behandelen zou een geveerde wagen scoren als een ongeveerde — dat is onjuist, en onzichtbaar. Ontbreekt de maat, dan scoren wij het enige bekende gegeven, de omvang van de vering, en de score stopt bij 4 op 5: zonder meting kan niemand de beste vering van de markt toegeschreven krijgen.

Wat wij niet scoren

Ontbreekt een noodzakelijk gegeven, dan wordt geen score berekend. De productpagina toont « niet berekenbaar » en noemt wat ontbreekt. Een nul zou zeggen dat het model slecht is op dat terrein; het ontbreken zegt alleen dat wij het niet weten. Dat is niet hetzelfde, en een rangschikking die beide verwart, zet onvolledige fiches achteraan in plaats van ze buiten beschouwing te laten.

Wat deze berekening niet zegt

Ze beoordeelt niet het zitcomfort, niet de materiaalkwaliteit, niet de service na verkoop, niet het inklappen met één hand. Die zaken tellen en staan niet op een technische fiche. De berekening beantwoordt één vraag: houdt dit model deze ondergrond?